實拍(pāi)測評之CVR 1700，360°高清全景視角優勢

駕駛存在盲區，沒準哪個時候就(jiù)被它蒙騙：

倒車跟後邊的人(rén)玩個對對碰……

轉彎跟拐角警示樁來(lái)個肩肩碰……

但(dàn)是，這些盲區給司機(jī)駕駛帶來(lái)的安全隐患當然不是這種小小程度能體(tǐ)現的，再經驗老道的司機(jī)也無法對駕駛盲區視而不見(jiàn)。

接下來(lái)我們爲大(dà)家帶來(lái)的便是專注打造360°全景空間，用上帝視角對付盲區隐患的CVR 1700 的實拍(pāi)評測内容。

一、産品展示

二、車外攝像鏡頭安裝-四點圈出360°高清全景

360°全方位無死角的檢測視覺空間的打造是通過在車體(tǐ)外部的前後左右四個方位分(fēn)别安裝小型攝像頭實現的。

值得(de)一提的是，不同于以往常見(jiàn)行車記錄儀僅僅安裝于汽車的前後方，360°全景囊括了包括汽車尾部，汽車左右立柱區域及其橫向方位内的盲區所在，在汽車拐彎、倒車的時候提供相(xiàng)應區域的景像信息。

我們可(kě)以直接通過錄像畫(huà)面清晰的觀察到汽車四周全方位的人(rén)、物體(tǐ)的存在，即便是高度、大(dà)小等極其容易隐藏在盲區的小孩、老人(rén)、路(lù)樁等都(dōu)能被鏡頭觀察到，真正做到用上帝的視角來(lái)查看(kàn)周緣環境情況，能夠極大(dà)程度降低盲區安全隐患。

清楚知道邊上的行人(rén)經過情況

在如(rú)此無死角全方位的保護下，我們足可(kě)想象到停車監控功能所能實現的高效極緻監控成果。

三、車内安裝，與汽車展現超高契合度

CVR 1700 是采用直接嵌入式安裝于汽車内的，就(jiù)像車外情況的監視窗(chuāng)。整體(tǐ)的安裝效果通過畫(huà)面，我們可(kě)以看(kàn)出整體(tǐ)的協調感及車内充斥着十足的高端科(kē)技感，置身(shēn)于實際的體(tǐ)驗中這些感覺更是強烈。

四、清澈畫(huà)面，靈活操作(zuò)，豐富設置

關于界面及菜單内容的相(xiàng)關設置操作(zuò)，我們是能夠分(fēn)别通過觸屏以及遙控去(qù)實現的。

畫(huà)面中我們通過遙控按鍵呈現大(dà)緻操作(zuò)過程，感覺就(jiù)像是在家裡(lǐ)遙控電視機(jī)似的，增加了靈活變動的空間範圍，整體(tǐ)帶來(lái)更加便捷的使用體(tǐ)驗。

菜單界面将總體(tǐ)的功能及系統相(xiàng)關内容設置精簡于六大(dà)闆塊之中，點擊每個闆塊進去(qù)我們能看(kàn)到裡(lǐ)面細緻而豐富的參數設置内容，完全可(kě)以按照(zhào)自(zì)身(shēn)的喜好及需求進行相(xiàng)應的調節達到想要的效果。

得(de)力于雙核高效處理(lǐ)器的支持，整個操作(zuò)過程中能夠流暢地進行，即使是遙控操作(zuò)也能靈敏地進行反應。

五、高清拍(pāi)攝畫(huà)面—360°全景鳥瞰圖

我們上車點火(huǒ)啓動的同時，行車記錄儀邊随之開啓出現鏡頭錄制畫(huà)面。

在上述靜(jìng)态畫(huà)面中，我們可(kě)以清晰地看(kàn)到車體(tǐ)外部360°全景展示，通過由上而下俯視的角度實現鳥瞰圖視覺成效。

在動态畫(huà)面中，我們能夠更加直觀地感受到高清攝像頭所帶來(lái)清晰舒适的畫(huà)面體(tǐ)驗，在這裡(lǐ)要特别說(shuō)明的是，畫(huà)面的呈現不僅僅表現在錄像應有的流暢動态展示中，還(hái)根據汽車的實際駕駛操作(zuò)變化及行車軌迹路(lù)況及時地發生(shēng)視角無卡頓的即時性切換效果，在實際駕駛更具有實時輔助價值。

六、部分(fēn)功能測評

1、試聽結合高效輔助倒車

汽車在進行倒車操作(zuò)的時候，畫(huà)面立刻切換到後視鏡頭角度，并且出現标準倒車引導線框，同時通過雷達探測汽車距離(lí)後方緣線的距離(lí)進行語音倒數提醒，告訴我們汽車還(hái)能夠後退的空間距離(lí)。

2、窄道通行有邊線，狹縫生(shēng)存生(shēng)好技術(shù)

在通過一條能夠容納車身(shēn)整體(tǐ)體(tǐ)積寬度的狹窄車道時，大(dà)部分(fēn)時候我們都(dōu)會在自(zì)身(shēn)的技術(shù)水平考慮下，出于對愛車的愛護産生(shēng)望而生(shēng)畏的情緒，加上兩側的盲區所在更是選擇退步。

爲了測試這項功能的強大(dà)輔助能力，我們臨時手動打造了一個狹窄的車道條件(jiàn)。

通過畫(huà)面展示我們能夠看(kàn)到車體(tǐ)在通過窄道的時候，錄像畫(huà)面的全景展示效果圖實時顯示，并能夠清晰直接地獲取道路(lù)兩邊與車身(shēn)的存在距離(lí)關系，從(cóng)能夠幫助我們順利通過。

3、拐角轉彎，側線輔助

最後我們分(fēn)别在拐角地區測試相(xiàng)應的功能，先來(lái)個左轉再來(lái)個右轉，通過畫(huà)面我們可(kě)以知道不管是左轉還(hái)是右轉，甚至是與拐角點有很近的距離(lí)時，在側邊輔助線的指示下實現了不發生(shēng)車身(shēn)擦蹭的情況下轉彎操作(zuò)的順利完成！

以上便是我們今天帶給大(dà)家關于CVR 1700的實拍(pāi)測評，先天的優越注定它将成長爲更加強大(dà)的實力派選手，後續我們将持續爲大(dà)家展示它的成長力量，還(hái)請(qǐng)持續保持關注，我們竭力回應您的期待！